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Coloni est une écurie de sport automobile italienne qui a notamment disputé
de 1987 à 1991 le championnat du monde de Formule 1. L'écurie a décroché 21
qualifications en Grand Prix mais n'a jamais réussi à inscrire de point en
championnat du monde. Le meilleur résultat est une 8e place (Tarquini au
Canada 1988) et la meilleure qualification une 15e place sur la grille
(Moreno au Portugal 1989).
En 1990, à la surprise générale, Coloni repart en campagne, qui plus est
associé avec le constructeur Subaru qui vient de prendre 51% de
participation dans l'écurie. Subaru n'est pas en mesure de développer un
moteur de F1 dès l'entâme du championnat et sous-traite alors un Flat 12 à
Motori Moderni, l'officine de Carlo Chiti, Subaru pensant concevoir un V12
dans le courant de la saison. Bertrand Gachot est recruté à la place de
Moreno parti chez EuroBrun et les Pirelli sont remplacés par des GoodYear.
Coloni, conscient de son péché d'orgueil de l'année passée n'engage qu'une
seule voiture, la FC 189B. La première partie de la saison est une
catastrophe, Gachot n'arrive jamais à se pré-qualifier. Subaru, conscient de
s'être fourvoyé au sein de cette association et ne voulant pas ruiner sa
réputation sportive en devenir, jette l'éponge et Coloni retrouve le V8
Cosworth (la monoplace devient alors FC 189C). Gachot réussit à se
pré-qualifier aux Grands Prix de Belgique et d'Italie, mais les
qualifications restent un écueil insurmontable.
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